作為兩款均匹配“渦輪增壓直噴發動機+雙離合變速器”動力組合的車型,但實際上車型的技術水準卻不在一個水平線上。新致勝2.0LGTDi240搭載的2.0 L EcoBoostGTDi的渦輪增壓直噴發動機實際上用的是第二代渦輪增壓直噴發動機技術,新邁騰2.0TSI發動機則依然是第一代渦輪增壓直噴發動機技術。新致勝2.0LGTDi240搭載的2.0 L EcoBoostGTDi採用BOSCH最新的 Motronic MED 17.0管理系統,而新邁騰的2.0TSI發動機實用依舊是老闆MED7.8.1版本。這在發動機運行時有明顯區別, EcoBoost所使用的高壓噴油嘴為BOSCH HDEV 5.1,有7個噴射孔,可承受高達200巴的輸入油壓,而新邁騰的2.0TSI的高壓燃油缸內直噴系統則是150bar的壓力。新致勝2.0 L EcoBoostGTDi發動機能以高達200巴的壓力將精確定量的燃油噴入每個汽缸內——油滴的大小一般小於0.02毫米,相當於人類頭髮絲直徑的1/5。在油壓為200巴時,每分鐘可噴射308g-1026g燃油,其效率非常高。新致勝2.0 L EcoBoostGTDi發動機運用了渦輪增壓+燃油缸內直噴+進排氣雙可變氣門正時技術,而新邁騰2.0TSI發動機僅運用了渦輪增壓+燃油缸內直噴+進氣單可變氣門正時技術,在燃油效率上新致勝明顯領先新邁騰。變速器方面,新致勝2.0LGTDi240搭載PowerShift6擋濕式雙離合變速器,新邁騰2.0TSI搭載DSG6檔濕式雙離合變速,實用都是濕式雙離合技術差距不甚明顯,但新致勝PowerShift6擋濕式雙離合變速器更晚推出,性能上更穩定,變速優化的也更為出色。