標題:
汽車常用改裝心得和注意問題
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作者:
artinezww5789
時間:
2013-2-6 23:38
標題:
汽車常用改裝心得和注意問題
每次去修車或保養的時候都會在修理工邊上看,還會不時的問些問題,這樣一來自己對車也越來越瞭解,也知道很多部件的功能,該如何注意、保養部件,開車應該注意些什麼,從而減少車輛故障率,提高車輛使用壽命和舒適性,變相的也為自己節省了不少銀子。 回歸正題了,因為我愛車所以也喜歡搗鼓自己的車,呵呵!不過通過自己改車和看別人改車,再加上雜誌的介紹,也讓我清楚的明白,車不能亂改、不能看別人改的好就自己也去盲目的改,這樣輕則縮短車輛壽命,重則引發安全事故。盲目改車是對別人對自己都不負責的事,所以我將我的個人感受同大家分享,但是我在這聲明我的個人觀點未必都是正確的,所以還請大家看完後加以自己的思考和官方的資訊已做參考。
改車的步驟:
1、輪胎、輪轂,很多人喜歡換大輪胎大輪轂,其實輪胎和輪轂升級都是可以的,但是盲目的追求大、扁平比這就是錯誤的了,因為輪胎過大會造成車速降低、拱轂、油耗的增加,如果換上品質不好的輪轂會降低車輛安全性,畢竟輪轂和輪胎是車輛最重要的安全部件之一。大家在改輪胎和輪轂前最好去網上找下輪胎升級計算軟體,這樣可以知道自己的車輪升級到那個尺寸比較合適,
2、懸掛,懸掛的好壞直接影響車輛的操控。很多朋友會選擇較硬的懸掛,其實懸掛的軟硬度(也就是阻尼數)是更具車輛的動力、路況、車身鋼性來做綜合調教的,所以未必是越硬越好。向一般的改車愛好者、車輛的馬力一般,我建議是選擇歐美、日本的大廠出品的馬路競技版的運動套裝既可。如果是喜歡上賽道且車的馬力較大、駕駛技術好的話可以選擇絞牙懸掛。
3、?車,?車對車輛安全性不用我多說想必大家都知道,對於一般賽車愛好者來說,車輛在改裝了輪轂、輪胎、懸掛後,?車用原廠的既可。千萬別盲目的尋找什麼國內一些無名廠出產的劃線、打孔、坑孔的?車盤,也別盲目的找些進口的高溫?車皮。應為?車盤的耐磨度、摩擦係數、鋼性等等都是有嚴格的要求,二進口大廠的高溫?車皮肯定不錯,但是不是都適合一般改車族的,因為?車皮有個工作溫度,原廠的是更具車輛使用地、車輛動力等等綜合計算出一個合理值,而高溫的賽車?車皮它的工作起點溫度一般都來的比原廠車的?車皮要晚,所以在未到達高溫?車皮的工作溫度前它的制動效果要比原廠的差太多。而且就一般玩車的人,未必能使用到高溫?車皮的溫度值內。所以大家在選擇高溫?車皮應該注意它的工作溫度範圍。
4、?車分泵,一般原廠提供的都是前2後1(活塞)的分泵,就這樣對原廠車是足夠的。但是現在很多朋友會把後輪鼓?換成碟?,我個人覺得這樣換有點盲目,因為車輛的制動力的前後左右比例都是設定好的,光簡單的換後盤殺的,在沒有調整制動力分配和?車總泵壓力數的情況下,未必能提升車輛安全性,而且可能會降低車輛的安全性。
一些列子:
1、輪胎、輪轂:大家可以注意下,就國內CCC中大眾333車隊的POLO,他們的車馬力很大,使用了熱容胎,而輪胎基本上也就是195 50 R 15的。
2、懸掛:國內的CCC中大眾333車隊,他們每次比賽會更具不同的賽道來調整懸掛的高低、軟硬、內外傾角、前後傾角。他們為什麼這樣做,原因就是每條賽道都不同,賽道的特性造成懸掛必須要更具賽道來做調教。再看看F1,他們的懸掛調教還要複雜。 3、?車:記得前幾年去CCC中縱橫車隊PIT房,和他們的車手交流再加上自己的觀察,就發現他們的賽車使用的原廠?車盤,只是更換了?車皮(200度-800度),至於制動液和?車鋼喉應該也是更換了。再看看GOLF GTI這款車吧,原廠提供的也就是前2活塞、後單活塞的?車分泵。 就以上的幾點數據,大家可以想想,車輛改裝是為什麼?有沒有必要為了好看而去盲目的追求大輪轂、硬懸掛、四活塞的?車分泵。 我是個賽車愛好分子,也是個喜歡琢磨車的人。每次去修車或保養的時候都會在修理工邊上看,還會不時的問些問題,這樣一來自己對車也越來越瞭解,也知道很多部件的功能,該如何注意、保養部件,開車應該注意些什麼,從而減少車輛故障率,提高車輛使用壽命和舒適性,變相的也為自己節省了不少銀子。 回歸正題了,因為我愛車所以也喜歡搗鼓自己的車,呵呵!不過通過自己改車和看別人改車,再加上雜誌的介紹,也讓我清楚的明白,車不能亂改、不能看別人改的好就自己也去盲目的改,這樣輕則縮短車輛壽命,重則引發安全事故。盲目改車是對別人對自己都不負責的事,所以我將我的個人感受同大家分享,但是我在這聲明我的個人觀點未必都是正確的,所以還請大家看完後加以自己的思考和官方的資訊已做參考。
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